Germanwings rozpoczął loty z Katowic

Niemiecka tania linia lotnicza Germanwings przylotem samolotu ze Stuttgartu rozpoczęła we wtorek loty do Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach.

Katowice przejęły z początkiem kwietnia dotychczasowe połączenia Germanwings z podkrakowskich Balic - po trzy razy w tygodniu do Kolonii/Bonn oraz do Stuttgartu. Jak tłumaczą przedstawiciele lotniska, niemiecki przewoźnik ocenił, że znacznie większa niż Kraków, aglomeracja katowicka jest bardziej perspektywicznym rynkiem przewozów do Niemiec.

Wykonywane ok. 120 miejscowymi Airbusami A319 loty na trasach Kolonia/Bonn-Katowice-Kolonia/Bonn oraz Stuttgart-Katowice-Stuttgart będą odbywać się we wtorki, czwartki i soboty - w godzinach południowych. Między 14 lipca a 11 sierpnia w poniedziałki wykonywany będzie dodatkowy lot do Kolonii/Bonn. Przewoźnik rozważa też uruchomienie trasy do Hamburga.

Decyzja niemieckiego przewoźnika to druga strata podkrakowskiego lotniska w ostatnich miesiącach. Wcześniej słowacki SkyEurope zlikwidował tam swoją bazę i zmniejszył liczbę połączeń (pozostały loty do Wiednia). W Krakowie pojawiło się jednak kilka nowych linii, a polski Centralwings ogłosił otwarcie tam w lecie swojej nowej bazy operacyjnej.

Choć z większości polskich portów regionalnych najwięcej pasażerów lata na Wyspy Brytyjskie, w Katowicach największy udział w regularnych przewozach mają trasy do Niemiec. W ub. roku z połączeń z tym krajem skorzystało 34,5 proc. spośród blisko 2 mln wszystkich pasażerów. W tym roku Pyrzowice zamierzają obsłużyć ok. 2,6 mln pasażerów i walczyć o kolejne linie.

Budka poinformował, że trwają m.in. rozmowy o uruchomieniu z Katowic pierwszych w Polsce, poza Warszawą, transatlantyckich przewozów czarterowych. Ocenił, że realne jest uruchomienie takiego połączenia w najbliższy lub kolejny sezon zimowy - w rejon Karaibów. Zbyt wcześnie jest natomiast - w jego opinii - by mówić o regularnych niskokosztowych połączeniach z USA.

Przedstawiciele katowickiego lotniska szacują, że do końca roku z połączeń oferowanych przez Germanwings skorzysta ok. 50 tys. pasażerów. To szósty przewoźnik wykonujący z Pyrzowic regularne połączenia w ogóle, a czwarty - po Lufthansie, PLL LOT i Wizz Airze - obsługujący trasy do Niemiec. Łącznie linie te oferują tygodniowo 69 połączeń do 7 niemieckich lotnisk.

Germanwings to jedna z większych tanich linii w Europie: jej współwłaścicielem jest Lufthansa. W ub. roku przewiozła około 8 mln pasażerów, sprzedając 94 proc. biletów przez internet. Oferuje połączenia w 64 kierunkach w Europie dysponując flotą 27 samolotów Airbus A319 i A320. Zatrudnia m.in. polskich pilotów.

PAP

Nie polecimy do Warny. Tanie linie lotnicze Wizz Air rezygnują z zapowiadanego uruchomienia sezonowego połączenia z Katowic do Warny. Decyzję przewoźnik motywuje sprawami rotacji lotów.

Jak zapewnia Natasa Kázmér, rzecznik Wizz Air - loty nie pojawiły się w systemie rezerwacyjnym więc nie było możliwości zakupu biletów na te rejsy.

Paweł Cybulak

02-01-2007 6 edycja programu „Latam z Katowic!” rozpoczęta

1 stycznia 2007 roku ruszyła szósta edycja programu "Latam z Katowic!". Tak jak w poprzedniej edycji karnet rabatowy można wydrukować na stronie internetowej programu
Program „Latam z Katowic!” skierowany jest do osób wylatujących rejsami czarterowymi na wypoczynek oraz do pasażerów lotów regularnych, podróżujących rejsowymi liniami lotniczymi (linie tradycyjne oraz niskokosztowe) operującymi z naszego portu: PLL LOT, Lufthansa, Air France/Brit Air, Wizz Air, Centralwings.

Karnet rabatowy zwiera pakiet następujących zniżek:

15% zniżkę na parking (od 2 do 7 dni),
50% zniżkę na parking (powyżej 7 dni),
10% zniżkę do restauracji MPL Katowice,
10% zniżkę na korzystanie z pokoi gościnnych GTL-Service,
10% zniżkę do kawiarni Cafe Bistro,
10% zniżkę do kawiarni VOYAGE Cafe,
5% zniżkę na zakupy w sklepie "Baltona" w strefie wolnocłowej,
5% zniżkę na zakupy w sklepie "Keraniss" w strefie wolnocłowej,
5% zniżkę do baru szybkiej obsługi w strefie wolnocłowej,
5% zniżkę do punktu aptecznego,
10% zniżki na wynajem samochodów w wypożyczalni Armada GTL-Service.
Honorowy patronat nad szóstą edycją programu objęli: Śląska Organizacja Turystyczna i Polska Izba Turystyki - Oddział Śląsk, a patronat medialny: Polskie Radio Katowice, Dziennik Zachodni, miesięcznik Voyage oraz portale internetowe i pasazer.com.

W tym roku uczestnicy będą walczyć o zwycięstwo w następujących kategoriach:

Touroperator Roku Lato 2007,
Touroperator Roku Zima 2007,
Touroperator Debiutant Roku 2007,
Touroperator Nowego Kierunku,
Najpopularniejszy Touroperator Roku (wybierany przez podróżnych).
W kategorii Biur Własnych Touroperatora zostaną wyłonione trzy najlepsze biura, które w roku 2007 miały największą liczbę sprzedanych imprez organizowanych przez siebie z wylotem z MPL Katowice.

W kategorii Biur Agencyjnych zostaną wyłonione trzy najlepsze biura, które w roku 2007 miały w sumie największą liczbę sprzedanych imprez organizowanych z wylotem z MPL Katowice przez touroperatorów, z którymi biuro to miało podpisaną umowę agencyjną.

W kategorii Biur Agencyjnych, posiadających akredytację IATA zostaną wyłonione trzy najlepsze biura, które w roku 2007 miały w sumie największą liczbę sprzedanych biletów z wylotem z MPL Katowice.

W kategorii przewoźników lotniczych zostanie wyłonionych czterech przewoźników lotniczych:

Przewoźnik Sieciowy,
Przewoźnik Niskokosztowy,
Krajowy Przewoźnik Czarterowy,
Zagraniczny Przewoźnik Czarterowy.
Zapraszamy do korzystania z usług Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice oraz z licznych rabatów jakie oferuje program „Latam z Katowic!”.

Poniedziałek, 26 maja (11:54)

Nie ma prawnych ograniczeń w dostępie tanich linii lotniczych do połączeń atlantyckich, ale nie wejdą one na ten rynek.

Komisja Europejska spodziewała się, że liberalizacja ruchu lotniczego nad Atlantykiem, która od marca pozwala na swobodny ruch samolotów między dowolnymi miastami w Europie i USA, spowoduje spadek cen biletów nawet o 30 proc. Tymczasem tani przewoźnicy nie są zainteresowani długimi trasami atlantyckimi.

- Nie mamy planów, aby wprowadzić takie loty w przyszłości - twierdzi John Kohlsaat, dyrektor regionalny easyJet.

W podobnym tonie wypowiada się Natasza Kazmer z linii Wizz Air, jednego z największych tanich przewoźników w Polsce.

- W tej chwili nie zamierzamy otwierać połączeń do USA - mówi Natasza Kazmer.

Karina Wiązowska z Urzędu Lotnictwa Cywilnego potwierdza, że na sezon letni 2008 r. żaden przewoźnik poza LOT-em nie wyraził zainteresowania obsługą regularnych pasażerskich połączeń transatlantyckich z Polski.

- Nasza flota składa się ze 163 samolotów Boeing 737-800, które są przewidziane do obsługi tras krótkich i średniego dystansu - wyjaśnia Tomasz Kułakowski z Ryanair.

Tani przewoźnicy nie mają samolotów dalekiego zasięgu. By kupić takie maszyny, potrzebne są bardzo duże nakłady inwestycyjne, a wszyscy przewoźnicy lotniczy mają obecnie problemy z rosnącymi kosztami. Przed rokiem tona paliwa lotniczego kosztowała 800 dolarów, a teraz 1,3 tys. dol.

- Wydaje mi się, że nawet największe tanie linie lotnicze nie mogą sobie w tej chwili pozwolić na kupno nowych maszyn i wojnę cenową na trasach atlantyckich - uważa Kamil Wnuk z Centralwings.

Tanie linie mają znacznie mniejsze możliwości ograniczenia kosztów na długich trasach. Samolot latający w Europie może dziennie wykonać nawet siedem lotów. Lot do USA lub Kanady trwa co najmniej 10 godzin, więc tych oszczędności już nie ma, bo nie ma szansy na bardziej intensywną eksploatację maszyny.

Zdaniem ekspertów loty przez Atlantyk to najbardziej dochodowe połączenia obsługiwane przez LOT. Dlatego nie należy się spodziewać, że obniży ceny tych połączeń.

- Ze względu na warunki rynkowe i niskie marże oczekiwanie na duże obniżki cen zostanie niespełnionym życzeniem - mówi Wojciech Kądziołka z LOT-u.

Poza sezonem można kupić bilet lotniczy do USA za 1,6 tys. zł, a w sezonie za 2,2 tys. zł. W 2007 roku LOT przewiózł przez Atlantyk 582 tys. osób. Cały rynek atlantycki szacowany jest na ponad 50 mln pasażerów.

Przy obecnych cenach paliw jest mało prawdopodobne, by ktoś mógł zaproponować niższe ceny niż oferowane przez tradycyjne linie lotnicze.

55 mln Europejczyków może skorzystać w 2008 roku z linii atlantyckich

w 2012 roku ma ich być 81 mln

Roman Grzyb

Cytat:
jestem ciekawy jak tam ilośc sprzedanych biletów do Kijowa (W6)..
pierwszy lot już wkrótce

Może i dobrze, ale nadal Wizz informuje że "Trasa niniejsza wymaga zatwierdzenia przez administrację rządową." Ciekaw jestem przez którą, naszą czy Ukraińską.

Warszawa odlatuje z Pyrzowic
dziś
LOT ucieka z Pyrzowic. Od listopada do stolicy samoloty tej linii będą latały tylko dwa razy w tygodniu, a nie sześć, jak do tej pory.

- Możemy tylko ubolewać - mówi Cezary Orzech, rzecznik prasowy katowickiego portu lotniczego.

Paradoksalnie najbardziej stratne na ograniczeniu liczby połączeń może być... warszawskie lotnisko. Pasażerowie, by wylecieć na wakacje lub w celach biznesowych za granicę, nie będą latać przez Warszawę, ale np. z Pyrzowic do Monachium, czy Frankfurtu, zaś stamtąd dalej w świat. Lotnisko w Pyrzowicach ma liczne połączenia z Niemcami i te linie na brak pasażerów nie narzekają.

- Jeśli Lufthansa widzi interes w inwestowaniu w połączenia przez Pyrzowice a nie widzi tego LOT, to najlepszy przykład, jak narodowy przewoźnik traktuje własnych obywateli - oburza się poseł Jerzy Polaczek. - Zresztą cały jesienny rozkład lotów jest skandalem. LOT nieustannie wprowadza zmiany, ustala fatalne godziny połączeń. Klienci czują się jakby grali w rosyjską ruletkę: nigdy nie wiedzą, kiedy i gdzie wylądują.

Tymczasem do Warszawy, mimo zniżki na zakup biletów, które dziś kosztują ok. 130 złotych za podróż w jedną stronę, samoloty latają niemal puste, z 10 - 20 pasażerami na pokładzie. W tym miesiącu z 26 połączeń z Warszawą, dysponujących w sumie 1300 miejscami, skorzystało zaledwie 500 osób. Loty są też często odwoływane, bo nie ma chętnych pasażerów.

- Nie chcemy wozić powietrza - kwituje rzecznik prasowy LOT, Wojciech Kądziołka. Wyjaśnia, że LOT ogranicza loty wszędzie tam, gdzie istnieją dobre alternatywne połączenia kolejowe lub drogowe. - Mieszkańcy województwa śląskiego bez trudu i szybko dojadą do stolicy pociągiem lub niezłymi drogami - ocenia.

Były minister infrastruktury, Jerzy Polaczek, uważa, że mała popularność połączeń lotniczych to wina fatalnej promocji ze strony LOT-u. - Nie rozumiem jak można lekceważyć potencjał Pyrzowic - zastanawia się.

Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach jest najdynamiczniej rozwijającym się lotniskiem w Polsce. W tym roku obsłużyło już ponad 2 miliony pasażerów.

Na lotnisku funkcjonuje najnowocześniejszy w Polsce system ułatwiający lądowanie we mgle, czyli Instrument Landing System (ILS). Port staje się też naszą kartą przetargową, jeśli chodzi o organizację Euro 2012 i rozgrywanie meczów na Stadionie Śląskim. Atutem będzie też budowa szybkiego pociągu łączącego Warszawę z Pyrzowicami. Poza tym port szuka nowych rynków. 3 stycznia 2009 roku Wizz Air otwiera połączenie Pyrzowice - Kijów. Dzięki temu Katowice, jako pierwsze lotnisko regionalne w Polsce, będzie proponowało bezpośrednie połączenie z Ukrainą.

Agata Pustułka - POLSKA Dziennik Zachodni

dziś
Linie lotnicze - nie wytrzymujące presji wciąż drożejącego paliwa - będą znikać lub łączyć się w silniejsze organizmy. Na razie nie mogą sobie pozwolić na podwyżkę cen biletów i przenoszenie kosztów na pasażera - bo konkurencja nie śpi. Ryanair od dzisiaj aż do północy w najbliższy czwartek udostępnił 5 tys. darmowych biletów z Katowic do Bristolu na jesień i zimę. Obowiązuje zasada: kto pierwszy, ten lepszy.

Tania linia lotnicza Ryanair, od niedawna obecna w Pyrzowicach, przewiozła wczoraj z naszego regionalnego lotniska 50-tysięcznego pasażera. Dla porównania jej najgroźniejszy konkurent, Wizz Air, przewiózł do tej pory z Pyrzowic ponad 2 mln pasażerów. Dlatego Ryanair walczy o miejsce na rynku, uruchamiając z Katowic nowe kierunki do dziś istniejących połączeń z Bristolem i Dublinem.

- Będą to miasta, do których Polacy dolatują do pracy - mówi Tomasz Kułakowski, dyrektor sprzedaży i marketingu Ryanair w Europie środkowej. Linia oferuje też przelot z bagażem podręcznym ważącym 10 kg (konkurencja pozwala pasażerom na 5-7 kg). Niestety - rejestrowany bagaż jest droższy. Takie restrykcje wiążą się z coraz wyższymi cenami paliw. One powodują, że w ostatnich 2 miesiącach w świecie upadło już 25 przewoźników lotniczych. Wszystkie ograniczają koszty - np. Ryanair nie będzie zimą tak często jak dziś latał do Dublina i Londynu Stansted, bo "uziemi" 10 samolotów w mniej ruchliwym okresie. Zima będzie zresztą sezonem prawdy dla branży.

- Zbliża się krwawa łaźnia, wielu przewoźników może nie wytrzymać presji cen paliwa, kiedy ruch pasażerski osłabnie - tłumaczy dyr. Kułakowski.

Przewiduje on, że firmy albo będą się konsolidować, by zachować stan posiadania na rynku przy obniżanych kosztach, albo zbankrutują. Konkurencja między nimi sprawia jednak, że pasażer może się nie obawiać podwyżek cen biletów wcześniej zarezerwowanych.

Beata Sypuła - POLSKA Dziennik Zachodni

Wielka Brytania: linie Ryanair likwidują 11 tras z Anglii do Polski

Wtorek, 10 lutego (07:19)

Począwszy od najbliższego miesiąca, Ryanair zaprzestanie lotów na 11 trasach z Anglii do Polski - donosi wtorkowy "Daily Telegraph" powołując się na rzecznika irlandzkich linii.

Przewoźnik wskazuje jako powód drastyczną zwyżkę opłat nawigacyjnych w Polsce, która sprawia, iż jego model operacyjny oparty na tanich biletach, obniżce kosztów własnych i ulgach za korzystanie z lotnisk, przestaje być rentowny.

"Opłaty nawigacyjne w Polsce wzrosły o blisko 1 tys. proc., co spowodowało, iż polskie trasy stały się dla pasażerów nieatrakcyjne. Wysokie opłaty mają bezpośredni (negatywny - przyp. PAP) wpływ na możliwość oferowania pasażerom tanich biletów, których się domagają, zwłaszcza w obecnym klimacie gospodarczym" - cytuje gazeta rzecznika Ryanairu.

Kolejnym powodem redukcji lotów są malejące obroty na trasach między W. Brytanią i Irlandią, a Polską.

Od czasu przystąpienia Polski do UE w maju 2004 r. polskie lotniska zwiększyły obroty. O ile w 2003 r. sześć największych lotnisk (Gdańsk, Katowice, Kraków, Poznań, Wrocław i Warszawa) obsłużyły łącznie mniej niż siedem mln pasażerów, o tyle w 2008 r. było ich 20 mln.

W ostatnich miesiącach dynamika przyrostu obrotów zmniejszyła się, zwłaszcza na trasach do W. Brytanii, głównie z powodu mniejszego napływu polskich imigrantów i niekorzystnego przelicznika funta do złotego. W ubiegłym roku Ryanair zmniejszył o 20 proc. liczbę miejsc dostępnych na trasach z W. Brytanii i Irlandii do Polski.

Jak zauważa "Daily Telegraph" inne tanie linie lotnicze, na czele z konkurentem Ryanairu - Easyjetem, już wcześniej zlikwidowały niektóre trasy do Polski, lub częstotliwość lotów na nich. Centralwings, który obsługiwał loty do ośmiu lotnisk w Polsce obecnie lata tylko samolotami czarterowymi. Sky Europe nie lata do Polski od końca 2007 roku, Wizz Air skasował dwie trasy, zaś Bmibaby jedną.

Zlikwidowane, począwszy od najbliższego sezonu wiosenno-letniego, trasy to: Bristol-Szczecin, Bristol-Gdańsk, Bristol-Katowice, Birmingham-Szczecin, Liverpool-Łódź, Liverpool-Szczecin, Liverpool- Gdańsk, East Midlands-Łódź, East Midlands-Poznań, London Luton- Szczecin, Bournemouth-Wroclaw.

źródło informacji: PAP

Rafał Romanowski2008-04-22, ostatnia aktualizacja 2008-04-22 22:05

Krakowskie lotnisko chce wygrać rywalizację z Katowicami. Receptą na nowe kierunki i utrzymanie dotychczasowych mają być obniżone opłaty lotniskowe i pomoc w promocji rejsów za granicą

Stagnacja - tak w skrócie opisać można sytuację w Kraków Airport, jeśli chodzi o otwieranie nowych połączeń, kwestie ewentualnego uruchomienia bazy któregoś z przewoźników oraz zwiększenie ruchu pasażerskiego. Krakowski port nie jest tu wyjątkiem, zdecydowanych przyspieszeń brakuje też lotniskom we Wrocławiu, Poznaniu, Warszawie czy Gdańsku (tamtejsze lotnisko przeżywa ciężkie chwile po niespodziewanym zamknięciu wszystkich operacji przez potentata taniego latania linię easyJet).

Stagnacji nie boi się zaś śląski port w Pyrzowicach, który od kilku tygodni intensywnie namawia mieszkańców Krakowa i Małopolski do latania w świat z Katowic. Reklamy z hasłem "Lataj z Katowic" pojawiły się na krakowskich przystankach, billboardach, prasie, a jak twierdzą śląscy decydenci "to dopiero początek kampanii".

Na początek Iberia

Dlatego też władze portu w Balicach nie chcą przypatrywać się działaniom konkurencji z założonymi rękami. - Ruszamy z programem "Promocja nowych połączeń", który gwarantuje każdemu przewoźnikowi, który uruchomi stąd nowe loty (również takie, których nie było w rozkładzie co najmniej przez rok - red.), 50-cioprocentrowy udział Kraków Airport w kosztach promocji rejsów za granicą - mówi Piotr Pietrzak.

Jako pierwsza z tych profitów ma skorzystać należąca do hiszpańskiej Iberii linii Air Nostrum, która od 26 lipca operować będzie na trasie do Madrytu. - Wszystko jest już prawie dopięte. Wspólnie z Hiszpanami startujemy z kampanią reklamową w Madrycie i okolicach - mówi Pietrzak.

Kto się skusi na promocje

Jak na razie jednak na wysyp nowych połączeń się nie zanosi. Z programu skorzysta pewnie norweski Norwegian, którego plany uruchomienia tu bazy - jak słyszymy w przedstawicielstwie firmy - "spaliły na panewce" (od czerwca Norwegian rusza z lotami do Stavanger). Innych kompanii na razie ze świecą szukać.

Co zatem z wciąż wysokimi opłatami lotniskowymi, które odstraszają nowych partnerów KRK? - Co prawda większość parametrów określa Urząd Lotnictwa Cywilnego, ale myślimy też o tym, jak stać się bardziej konkurencyjni - mówi jeden z balickich urzędników.

Tajemnicą poliszynela jest jednak, że niektórzy przewoźnicy twardo negocjują z krakowskim portem wysokość opłat. Np. irlandzki Ryanair dolicza do swych biletów po 69,13 złotych od pasażera. Wcześniej było to ponad 72 złote. Skąd ta obniżka w dobie galopujących cen lotniczego paliwa? - Jakoś to sobie policzyli, ucięli gdzie indziej i wyszło im taniej - mówi wymijająco nasz rozmówca...

Nie tylko prestiż

Pyrzowice mają w rękach mocne argumenty: wciąż bardzo perspektywiczną bazę węgierskiej linii Wizz (Kraków ma tylko mgliste obietnice bazy linii Centralwings, które stoją na skraju bankructwa), nowe połączenia niemieckiego Germanwings (przedtem latali do i z Krakowa, ale policzyli, że bardziej opłaca się im operować z Katowic), a przede wszystkim znakomite w porównaniu z Balicami wskaźniki wzrostu. - Wcale nie prosiliśmy Germanwings, żeby przenosił się do nas z Krakowa. Sami przyszli, bo należycie o nich nie zadbaliście. I wcale nie wynika to z tego, że do Niemiec lata więcej Ślązaków niż Krakowian. Dla Niemców Kraków był bardzo prestiżowym kierunkiem, ale "business is buisness" - słyszymy nieoficjalnie we władzach śląskiego lotniska. Germanwings reklamuje się więc teraz: "latamy do Katowic, to tylko 60 km od Krakowa" a Wizz sprzedaje bilety do Katowice/Krakow...

Tomasz Głogowski2008-06-18, ostatnia aktualizacja 2008-06-18 19:16

W tym roku w Pyrzowicach miało pojawić się kilka nowych linii lotniczych, ale kryzys paliwowy sprawił, że możemy już tylko o tym pomarzyć. Co gorsza, jeżeli taka sytuacja się utrzyma, być może trzeba będzie opóźnić budowę nowego terminalu.
Sytuacja na naszym lotnisku, w porównaniu chociażby z krakowskimi Balicami, gdzie w maju zanotowano zaledwie jednoprocentowy wzrost liczby pasażerów, nie jest jeszcze taka zła. W ciągu pięciu miesięcy tego roku z lotniska w Pyrzowicach skorzystało o 40 proc. więcej osób niż przed rokiem. Nawet milionowy pasażer jest w tym roku spodziewany wcześniej, bo 24 czerwca, podczas gdy w 2007 roku witano go 27 lipca. W sumie w tym roku z naszego lotniska ma skorzystać 2,6 mln pasażerów.

Niestety, skutki kryzysu paliwowego, który dotknął wszystkie linie lotnicze, a najbardziej tanich przewoźników, dotarły i do nas. Zeszłej jesieni władze portu zapowiadały, że w tym roku w Pyrzowicach pojawią się dwie, a może nawet trzy linie lotnicze. Tymczasem nowych przewoźników jak nie było, tak nie ma (wyjątkiem jest Germanwings, który w kwietniu przeniósł się z Balic do Katowic). - Rozmowy trwają, ale wzrost cen paliwa sprawił, że wiele linii odkłada decyzje o rozszerzeniu siatki połączeń na później. Jako lotnisko niewiele możemy na to poradzić - przekonuje Cezary Orzech, rzecznik Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego, spółki zarządzającej Pyrzowicami.

Jeżeli jeszcze trzy miesiące temu koszty paliwa stanowiły ok. 15 proc. wszystkich kosztów linii lotniczych, to teraz jest to już ok. 40 proc. Przewoźnicy oszczędzają więc jak mogą: częściej myją silniki, bo nawet niewielki pył wpływa na zużycie paliwa, obniżają prędkość lotu, czy zabierają mniej wody do toalet znajdujących się na pokładzie. No i podnoszą oczywiście ceny biletów, które są już o 30 proc. droższe.

Jeżeli kryzys paliwowy potrwa dłużej może zaważyć na planach rozwoju Pyrzowic. Przygotowywany właśnie plan, który ma być gotowy w lipcu, zakłada, że do 2012 roku nasz port wzbogaci się m. in. o nowy terminal zdolny przyjąć 5 mln pasażerów (w sumie lotnisko będzie w stanie obsłużyć 9 mln osób rocznie, czyli tyle ile teraz Okęcie) i drugi pas startowy. Tymczasem jeżeli na lotnisku nie będzie nowych linii, a tym samym nowych pasażerów, tak duży terminal nie będzie w ogóle potrzebny.

- Podchodzimy do sprawy spokojnie i na razie nie ma mowy o jakimkolwiek ograniczeniu inwestycji. Dopiero jeżeli kryzys potrwa dłużej, będziemy myśleć nad weryfikacją planów - mówi Orzech i dodaje, że nawet w takiej sytuacji nie będzie mowy o rezygnacji z budowy nowego terminalu. Co najwyżej, budowa się opóźni. - W lotnictwie najważniejsza jest strategia i perspektywiczne myślenie na wiele lat do przodu. Dzisiaj mamy kryzys paliwowy, ale jutro może przyjść wyśmienita koniunktura - przekonuje rzecznik portu.

Nie brakuje też głosów, że kryzys uporządkuje rynek lotniczy w Polsce. Mocni wykorzystają sytuację i staną się jeszcze mocniejsi, a słabi po prostu padną. Jakby na potwierdzenie tej tezy, Ryanair, największa tania linia lotnicza w Europie, ogłosiła właśnie, że od 26 października uruchamia nową trasę z Katowic do Birmingham. Samoloty mają latać pięć razy w tygodniu: w poniedziałki, wtorki, środy, czwartki i soboty. - W pierwszym roku z Katowic przewieziemy na tej trasie ponad 70 tys. pasażerów - obiecuje Tomasz Kułakowski, dyrektor sprzedaży i marketingu Ryanair w Europie Środkowej.

Wizz Air, który ma swoją bazę w Katowicach zapowiada natomiast, że jesienią i zimą nie zmniejszy, tak jak było to do tej pory, liczby połączeń do Dortmundu. Samoloty mają pokonywać tę trasę 14 razy w tygodniu.